从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。这个雷军几次整合供应链、调整硬件研发团队的努力之后，已经逐渐淡出，为首的周光平博士在被调整为首席科学家之后，就再也没有出现在微博上了。
从卖玩具到卖鞋 在雷军和毕胜看来，中国适龄儿童有三个亿，这个市场大得可怕。 “免押金”是一种在模式上的尝试，但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。
但3·15调查发现，互动百科上有些词条很奇怪。像这类编剧公司有很强的内容生产能力，是今后影视市场非常核心的资源。
但对于那些想做高级研发岗或架构师类岗位的创业者来说，面试官又会怀疑他创业精力的分散是否会影响到技术水平。根据用户反映，自从收取押金以后，友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。
在他的字典里，接受别人的投资是一件非常有压力的事情。不是所有产品都需要引发恶搞或者惊动B站这样的二次元平台。
不过现在一些经营方式创新、营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。”这句话本身并没有问题，但放在我们实际的创业过程中，也实在难掩可执行路径缺失的尴尬，不夸张地说，缺少可实际执行可实现路径的目标就是妄想。
有所为有所不为，把自己核心能力想清楚了再做透，是中期和后期发展当中最重要的事情。 在风口的时候，这些人中不少，流露出了要超过雷军的想法，比如傅盛做PR说自己不是雷军马前卒，陈年祝福雷军的手机做的和凡客一样好，蓝港做斧子科技的时候夸下海口、但是三年下来，基本上都老实了。
尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。此后就是重复着“大量买房子、卖房子”的动作。
姚剑军指出，整个福建在厦门被聚焦，厦门有这样的地域性优势。
